那天薄暮，我在街头踱步好看的韩国伦理电影，看着街边停着的各色汽车，心里念念着，选车确切件让东说念主头疼的事儿。车就如同咱们的另一半，得各方面皆合情意才行。光是外形得看着自得，坐进车里，多样功能也要顺遂，性能更是不成差。可真要选起来，那确切两头三绪。就拿吊挂系统来说吧，有些车软得像坐船，过个减慢带皆颠得东说念主心里发慌；有些又硬邦邦的，永劫候开车，那叫一个腰酸背痛。

最近，飞奔E级改款的信息曝光了，这可引起了不小的轰动。说是空气吊挂全系可选，并且底盘升降幅度能达到8cm。这讯息一出来，我身边那些平和汽车的一又友们已而炸开了锅。

空气吊挂这玩意儿，在汽车界那可确切个“明星建立”。它就像个神奇的魔法师，能凭据不同的路况和驾驶需求，自动诊疗吊挂的硬度和高度。以前，这种建立大多只出当今高端豪华车型上，一般老庶民念念皆不敢念念。当今好了，飞奔E级全系皆能选装，这下可确切把实惠带给了更多东说念主。

我有个一又友叫小李，他即是个汽车迷，平时就爱研究多样车。他跟我聊升空奔E级的空气吊挂就两眼放光。“你知说念吗？空气吊挂锐利就锐利在它的改变才智上。它内部有个空气弹簧，就像个气球，可以凭据充气量来改变弹簧的硬度。比如说，你在城市里开，路面相比平整，就可以把吊挂调软一丝，这么坐车就跟坐在沙发上相似自得。如果上高速或者跑山路，就可以把吊挂调硬，让车子更稳，操控性也更好。”他一边说，一边用手比划着，那花样，欣慰得不行。

底盘升降亦然个很实用的功能。飞奔E级底盘最大能升降8cm，这可不是个少量目。在一些限高的路段，或者是际遇大坑大洼的时候，把底盘升高，就能松驰通过，无须缅念念刮蹭到底盘。平时在城市里开的时候，把底盘降下来，镌汰要点，不仅能让车子开起来更稳，还能减少风阻，提高燃油经济性。

为了更深刻地了解飞奔E级改款的竞争力，我决定拿它和几款同级别的竞品车型作念个对比。第一款是良马5系，这然而飞奔E级的老敌手了。良马5系一直以开通操控著称，它的吊挂系统调校偏硬，在高速过弯的时候，能给车子提供很好的撑握性。但是，这也有个缺陷，即是在过震撼路面的时候，车内的转念会相比明显，舒心肠就会大打扣头。而飞奔E级的空气吊挂在这方面就发达得相配出色，能很好地兼顾舒心肠和操控性。

第二款是奥迪A6L，奥迪的科技感一直很强。A6L在建立上也很丰富，多样高技术驾驶扶持系长入应俱全。不外，它的吊挂系统天然也能提供可以的舒心肠，但在可改变性方面就比不上飞奔E级的空气吊挂了。并且，奥迪A6L在底盘升降方面好像并莫得太杰出的发达，这一丝飞奔E级就上风明显。

还有一款相比冷门的车型，雷克萨斯ES。雷克萨斯以品性可靠、舒心肠高着名。ES的吊挂系统调校得也很舒心，行驶起来止境自由。但是在操控性上，就比不上良马5系和飞奔E级了。并且，ES也莫得空气吊挂和底盘升降功能，在面临一些特殊路况的时候，生动性就会稍差一些。

我还念念起之前在网上看到一个网友共享的资格。他说他买了一辆同级别竞品车型，有一次开车去自驾游，路上过程一段坑洼抗击的土路。车子底盘相比低，过那些坑的时候，他堤防翼翼的，还惟恐刮蹭到底盘。如果他开的是飞奔E级，把底盘升高一下，就可以洒脱地往时了。这对比，还确切让东说念主感触。

从数据上来看，飞奔E级在油耗方面也有一定的上风。它的发动机工夫先进，搭配上空气吊挂系统，能让车子的行驶愈加顺畅，减少了不必要的虚耗。一般来说，飞奔E级的百公里油耗在同级别车型中算是相比低的。稀有据清晰，在城市空洞路况下，飞奔E级的百公里油耗约略是9 - 10L，高速路况下能降到7 - 8L掌握。而良马5系和奥迪A6L的油耗相对来说会高一些，良马5系城市空洞油耗约略在10 - 11L，高速油耗在7 - 9L；奥迪A6L城市空洞油耗10 - 12L，高速油耗8 - 10L。雷克萨斯ES天然以省油著称，但由于其整备质地等原因，油耗和飞奔E级也进出不大。

我还有益去问了一位在汽修厂责任多年的真诚傅。“老张，你说飞奔E级改款这空气吊挂全系可选，底盘升降幅度8cm，真有那么好吗？”我推辞求教说念。

老张推了推眼镜，笑着说：“小伙子，这空气吊挂确乎是飞奔E级的一大亮点。你念念啊，以前的空气吊挂皆是高等车的专属，当今全系皆能选，这对于销耗者来说，然而实委果在的福利。并且，这底盘升降功能在应付不同路况的时候，实用性超强。”

“然而，这空气吊挂会不会容易坏啊，维修本钱会不会很高？”我有点缅念念肠问说念。

老张哈哈一笑，说：“当今工夫皆迥殊了，空气吊挂的可靠性仍是大大提高了。天然说维修本钱会比平日吊挂高一些，但只有你正常使用，也不会频频出问题。再说了，这建立擢升了车的举座性能和价值，多花点钱也值啊。”

我骤然念念起在4S店看到的一个场景。有个主顾在试驾飞奔E级改款车型，他开着车在店里的小径上转了一圈，转头后就满脸欣慰地对销售说：“这空气吊挂太牛了，过减慢带的时候，车身险些没什么升沉，坐着非常自得。并且这底盘升降，确切太实用了，以后再也无须缅念念底盘刮蹭了。”销售在一旁也笑着说：“先生，您真有眼神，这然而咱们飞奔E级改款的一大亮点呢。”

在二手车市集，我也听到了一些对于飞奔E级改款的信息。有个二手车商跟我说：“当今买飞奔E级改款的东说念主越来越多了，空气吊挂和底盘升降这两个建立真的很诱导东说念主。并且，车子的保值率也还可以。天然比同级别一些竞品车型的价钱要高一丝，但从长久来看，如故很合算的。”

不外，也有网友在网上发表了一些不同的想法。有个网友说：“飞奔E级的空气吊挂和底盘升降功能天然听起来很锐利，但在本色使用中，嗅觉并莫得那么必要。毕竟，城市里大部分路况皆很好，这功能有点大材小用了。”还有的网友说：“这建立会增多车子的本钱，车价也随着提高了，不知说念值不值得。”

对于这些不同的想法，我合计皆有酷爱。每个东说念主对车的需乞降祈望皆不相似，不成一概而论。对于那些频频跑远程、途经多样复杂路况的东说念主来说，飞奔E级的空气吊挂和底盘升降功能详情会给他们带来很大的便利和舒心体验。而对于那些大部分时候皆只在城市里开车的东说念主来说，可能感受就不是那么浓烈。

在和身边一又友聊天的时候，我也把这些问题抛了出来。小李说：“我合计岂论别东说念主怎样说，我方开着自得才是最迫切的。就像我阿谁破自动泊车功能，比女一又友还难伺候，每次泊车皆要捣饱读半天，但我就心爱它的科技感。飞奔E级的建立，详情能让许多东说念主享受到不相似的驾驶乐趣。”

写到这里好看的韩国伦理电影，我对飞奔E级改款的信息有了更深刻的了解。它凭借空气吊挂全系可选和底盘升降幅度8cm的上风，在同级别车型中的竞争力赢得了很大的擢升。天然会有一些不同的声息，但不可否定的是，它的出现为销耗者提供了更多的遴荐。当今，我念念问问公共，如果你们有购车的筹算，面临飞奔E级以过火他同级别车型，你们会因为空气吊挂和底盘升降这些建立而遴荐飞奔E级吗？这真的是个值得公共征询的话题啊。