丑闻

图为禀报号列车穿行在拉林铁路上。记者 旦增兰泽 通信员 拉巴次仁 摄

四月的藏北草原尚且料峭春寒，平均海拔3100米的林芝河谷已是粉浪翻涌。黎明7时55分，禀报号C881次列车从拉萨站逐渐驶出，穿越雪山峡谷，奔向“雪域江南”，重逢高原最好意思的春天。

近日，自治区党委宣传部联袂青藏铁路集团公司举办“坐着高铁看中国·寻访藏家‘桃花源’”主题采访看成，实地访问拉林铁路怎样为雪域高原注入发展新动能。

校服“基建禁区”

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，地势周折跌宕，90％以上的澄澈在海拔3000米以上，连合了强岩爆、风积沙、高地温、冰碛层等复杂地质灾害，施工难度极大，号称“基建禁区”。

桑珠岭贞洁施工时岩温高达89.3℃，配置者竖立制冰功课班组24小时制冰降温功课；

巴玉贞洁全长13073米，岩爆段落占全隧94％，隧址区高差达2300米，最大埋深2080米，创下刻下国内埋深最大的铁路贞洁遗址；

嘎拉山贞洁松散风积沙土层厚度达40米丑闻，铁路配置者接洽出区域防风固沙高端本领……

濒临严峻的施工条目，铁路东谈主“逢山开道，遇水搭桥”，让天堑变通途。

拉林铁路配置买通了47座贞洁，总长度216.5公里，占澄澈总长54％。西藏铁路配置有限公司运输部主任严俊回忆谈：“那时，每公里铁路背后是2000份地质勘探陈说，微震监测本领让岩爆预警精度进步至厘米级。”

每个贞洁王人有各自的穷苦，但配置者进程产学研一体化攻关一一击破，为中国铁路配置齐集了多项国度专利，再行标注了中国基建的“高原高度”。严俊说：“这条铁路的本领打破，完了了我国高原铁路建造本领从‘跟跑’向‘领跑’的跳跃。”

牧民增收的“加快器”

2021年6月25日，拉林铁路正经怒放运营，完了了禀报号对世界31个省区市的全隐藏。拉林铁路的怒放，不仅将拉萨、山南和林芝三地丰富的文化旅游资源串联起来，更成为鞭策区域经济发展、促进民族合作、改善民生福祉的矍铄引擎。

拉林铁路怒放至2025年2月，运输搭客369.22万东谈主次，运输货色113.78万吨。

铁路经济正成为农牧民增收的“加快器”。

林芝市巴宜区朵当村借力“林芝桃花”品牌效应，通过铁路带来的大王人游客，浪漫发展帐篷营地、文创市场、野外采摘等业态，“铁路＋旅游”模式让朵当村文旅产业迎来爆发式增长。朵当村村民格桑卓嘎说：“这条铁路不仅是一条交通线，更是各族内行的‘合作路’和‘致富路’。”

林芝货局势处巴宜区布久乡，2021年，货场运量仅数万吨；2022年即打破10万吨；2023年打破20万吨；2024年打破30万吨……货运量的几何级增长，折射出藏东南地区经济活力的握续开释。

跟着与林芝市水泥厂、电网、中大型商超级企业深度合作，林芝货场已造成放射林芝七县区的物流集聚。刻下，货场径直创造服务岗亭100多个，九成职工来自土产货。

林芝货场运营后，朵当村就组建了与铁路配套的汽车运输队。汽车运输队队长边巴一边对着接货单，一边向记者说：“当今诚然忙，但越忙越欢快！”

奔向当代化的“但愿轨谈”

林芝站本领员央宗难忘1998年上学时从米林到拉萨轰动乘车的7天路程。“如今坐上禀报号，车厢整洁广博、服务贴心成全，聊会儿天的工夫就到了！”央宗说，当今火车的到来不仅裁减了出行时代且经济实惠，更遑急的是保险了出行的安全。

铁路改造的不仅是内行的出行花样，还有农特家具的运输花样。依托高铁冷链专列，西藏特质的农副家具、民族手工艺品等通过铁路走出高原。山南市加查县藏鸡生息合作社完了藏鸡蛋48小时直达北上广生鲜超市；加查核桃通过“铁路＋电商”模式销往世界；林芝市朗县产的辣椒外运量逐年增长……

拉林铁路已从一条交通线成长为经济带，它裁减的不仅是地舆距离，更联通了城乡梦思，不仅运输着搭客货色，更承载着乡亲们的致富但愿。

一站又一站，一程又一程。拉林铁路用钢轨丈量雪域高原的端淑厚度——它不仅是435公里的交通线丑闻，更是160万沿线内行奔向当代化的“但愿轨谈”。